Makipag-ugnay sa Ngayon
Please Leave Us A Message
Pahayag ng Pagkapribado: Napakahalaga sa amin ng iyong privacy. Nangako ang aming kumpanya na huwag ibunyag ang iyong personal na impormasyon sa anumang paglawak sa iyong tahasang mga pahintulot.
Category:
Mga Bahagi ng Truck Chassis
Mga Produkto>
Mga Bahagi ng Shacman Truck>
Mga Bahagi ng Truck Chassis>
Shacman Truck Master Cylinder at Slave Cylinder
Mga produkto
Mainit na produkto
Magpadala ng Inquiry
Mga Produkto
Paglalarawan
Paglalarawan ng Produkto
Shacman Truck Master Cylinder at Slave Cylinder
Ang master cylinder at slave cylinder ay nagsisilbing 'power disengagement core' ng Shacman heavy truck transmission system. Kino-convert ng master cylinder ang pedal force ng driver sa hydraulic energy, habang ang slave cylinder ay ginagawang mechanical thrust ang hydraulic energy na ito upang himukin ang release bearing. Ang pagkilos na ito ay naghihiwalay at nakikipag-ugnayan sa clutch disc sa flywheel, na direktang tinutukoy ang pagkakinis ng shift at kahusayan sa paghahatid ng kuryente. Ang Shacman Truck clutch master cylinder at slave cylinder set na ito ay partikular na ininhinyero para sa mga heavy-duty na application. Nagtatampok ng mataas na lakas ng sealing structure at precision hydraulic component, ito ay ginawa sa mahigpit na pagsunod sa orihinal na factory technical standard ng Shacman Heavy Truck at ang ISO/TS 16949 na sistema ng kalidad. Tugma sa buong hanay ng mga modelo kabilang ang Delong at Xuande, naghahatid ito ng maaasahang katiyakan sa paghahatid para sa mga hinihinging kapaligiran tulad ng pagmimina, konstruksiyon, at long-haul trucking.
Pangunahing Kalamangan: Muling Pagtukoy sa Katumpakan sa Mabigat na Tungkulin na Pagpapadala
- Tumpak na Pagtutugma ng OEM para sa Lahat ng Modelo
Binuo para sa mga pangunahing mabibigat na sasakyan kabilang ang Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong, at Delong L3000, na sumasaklaw sa mga pangunahing modelo ng OEM (hal., DZ9114230015, DZ9525230028). Ang master cylinder bore, slave cylinder stroke, at mounting interface ay 1:1 replica ng orihinal na kagamitan. Ang mga hydraulic na linya ay kumonekta nang walang putol, na nagbibigay-daan sa direktang pag-install nang walang pagkakalibrate. Inaalis nito ang nagbabagong pag-aalinlangan at hindi kumpletong pagtanggal na dulot ng mga pagkakaiba sa fitment, na makabuluhang binabawasan ang oras ng pagkumpuni.
- Tumpak na Paghahatid, Makinis na Paglipat
Ang master cylinder ay gumagamit ng single-chamber plunger na disenyo na ipinares sa isang high-precision flow control valve, na nakakamit ng 98% hydraulic output linearity na may pedal travel error ≤1mm. Nagtatampok ang slave cylinder ng built-in na double-acting na disenyo ng piston para sa stable na thrust output, na nagpapagana ng unipormeng paghihiwalay ng clutch plate. Ang oras ng pagtugon ng shift ay ≤0.3 segundo, na naghahatid ng walang kahirap-hirap na paglilipat sa ilalim ng mabibigat na karga at epektibong binabawasan ang pagkapagod ng driver.
- Pressure-Resistant at Matibay na Konstruksyon
Ang master cylinder body ay precision-formed mula sa ADC12 die-cast aluminum alloy na may tensile strength na lampas sa 280MPa, withstanding hydraulic shocks mula sa heavy-duty, madalas na operasyon. Ang slave cylinder barrel ay sumasailalim sa precision honing + anodizing, na nakakamit ng surface roughness ≤0.15μm. Ipinares sa mga fluororubber seal, inaalis nito ang mga panganib sa pagtagas ng haydroliko at pinahaba ang buhay ng serbisyo sa mahigit 500,000 kilometro—1.8 beses na mas mahaba kaysa sa mga karaniwang slave cylinder.
- Corrosion-Resistant at Wear-Tough, Matatag sa Lahat ng Kundisyon
Ang master cylinder at slave cylinder surface ay sumasailalim sa dual corrosion protection sa pamamagitan ng cathodic electrophoresis at powder coating, lumalaban sa clutch fluid corrosion, rain erosion, at silt abrasion. Ang mga ibabaw ng piston ay nagtatampok ng ceramic coating na may tigas na lampas sa HV1000 para sa pambihirang wear resistance. Ang pinagsama-samang compensation valve at return valve na disenyo ay awtomatikong nag-aayos ng hydraulic balance, tinitiyak ang matatag na operasyon mula -30°C hanggang 110°C nang walang panganib na dumikit o mabigo.
Mga Naaangkop na Kundisyon: Saklaw ng Buong Eksena
- Heavy-duty na transportasyon sa pagmimina: Ang katawan ng cylinder na may mataas na lakas ay nakatiis sa madalas na pagbabago ng gear sa mga operasyon ng pagmimina. Tinitiyak ng matatag na thrust ang kumpletong pagtanggal ng clutch, pagpigil sa mga isyu sa pakikipag-ugnayan ng gear at pagprotekta sa mga gear sa transmission.
- Mga operasyon sa konstruksyon: Ang disenyong lumalaban sa kaagnasan at lumalaban sa pagsusuot ay lumalaban sa pagguho ng putik sa mga lugar ng konstruksiyon. Ang mga fluororubber seal ay lumalaban sa pagtanda ng clutch fluid, na angkop para sa malupit na kapaligiran ng mga dump truck at mixer truck.
- Long-haul Freight Transport: Ang linear hydraulic na output ay binabawasan ang pagsusumikap sa pedal ng 30%, na nagpapagaan ng pagkapagod sa mga pinahabang biyahe. Ang mga tumpak na katangian ng paghahatid ay nagsisiguro ng maayos na paglilipat sa mataas na bilis.
- Mabundok na Lupain: Ang mabilis na oras ng pagtugon ay tinatanggap ang mga madalas na pagbabago ng gear sa mga incline, na pumipigil sa pag-rollback ng sasakyan na dulot ng pagkaantala ng power interruption at pagpapahusay ng kaligtasan sa pagmamaneho.
- Matitinding klima: Ang mataas/mababang temperatura ay nagsisiguro ng matatag na operasyon sa parehong mga rehiyong malamig sa Northeast China at sa mga lugar na may mataas na temperatura ng Northwest China, na inaalis ang mga isyu sa pagdikit ng piston at hydraulic leakage.
Q&A
Q1: Sa anong mga pangyayari dapat palitan ang clutch master cylinder at slave cylinder?
A1: ① Mabagal o walang pagbabalik ng clutch pedal pagkatapos itong pinindot;
② Mga tunog ng clunking sa panahon ng paglilipat ng gear na may hindi kumpletong pagkakatanggal ng clutch; ③ Tumaas na paglalakbay ng pedal at makabuluhang mas mataas na puwersa ng pagpapatakbo;
④ Cylinder o line leakage na nagiging sanhi ng madalas na pagbaba ng level ng clutch fluid;
⑤ Pag-agaw ng piston na nagreresulta sa mahinang pagkakabit ng clutch at naantala ang paghahatid ng kuryente.
Q2: Ano ang mga pangunahing bentahe ng produktong ito kumpara sa mga karaniwang clutch master/slave cylinder?
A2: ① ADC12 aluminum alloy cylinder body na may 280MPa tensile strength, 40% pinabuting impact resistance;
② Ang mga fluororubber seal ay lumalaban sa kaagnasan ng langis, na nagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng 1.8 beses;
③ Ang oras ng pagtugon na ≤0.3 segundo ay nagsisiguro ng maayos na paglilipat nang walang pag-igting;
④ Ang linear hydraulic na output ay binabawasan ang pedal operating force ng 30%, pinapaliit ang pagkapagod;
⑤ Ang OEM-precise fitment ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa pagbabarena sa panahon ng pag-install, na pinapanatili ang orihinal na kahusayan sa paghahatid.
Q3: Anong mga pag-iingat ang dapat gawin pagkatapos palitan ang master cylinder at slave cylinder?
A3: ① Duguan nang husto ang hydraulic system pagkatapos ng pag-install upang maiwasan ang lambot ng pedal na dulot ng natitirang hangin sa mga linya;
② Gumamit lamang ng tinukoy na clutch fluid ni Shacman—huwag maghalo ng iba't ibang brand;
③ Torque pipe fittings sa 12-15 N·m upang maiwasan ang pagkasira ng thread mula sa sobrang paghigpit;
④ Magsagawa ng mga shift test pagkatapos ng pagpapalit at ayusin ang libreng pedal na paglalakbay (15-20mm) sa pinakamainam na kondisyon;
⑤ Regular na siyasatin ang antas ng clutch fluid at tinatakan bawat 30,000 km para sa napapanahong pagpapanatili.
Contact Us Now
Enter your inquiry details, We will reply you in 24 hours.
People who viewed this item also viewed
Category:
Mga Bahagi ng Truck Chassis
Mga Produkto>
Mga Bahagi ng Shacman Truck>
Mga Bahagi ng Truck Chassis>
Shacman Truck Master Cylinder at Slave Cylinder