- Tumpak na compatibility sa buong hanay ng modelo
Tugma sa maraming modelo ng OEM, kabilang ang mga pangunahing detalye gaya ng DZ98149430109, DZ98149431926, at DZ9100430011. Perpektong akma sa buong serye ng mga heavy-duty na trak kabilang ang Shacman Automobile Delong X3000/M3000S/L3000, Aolong, at Xuande. Ang mga sukat ng interface ng rod at mga detalye ng thread ay 1:1 na mga replika ng orihinal na sasakyan. Sinasaklaw ng mga modelo ng thread ang mga pangunahing detalye tulad ng M30×φ27 at M44×φ27, na nagpapagana ng direktang pag-install nang walang pagbabago at makabuluhang pagpapabuti ng kahusayan sa pagpapanatili at pagpapalit.
- Mabigat na Tungkulin na Materyal na Reinforcement
Ang katawan ng baras ay malamig na iginuhit at pineke mula sa 35CrMo alloy structural steel. Pagkatapos ng quenching at tempering heat treatment, nakakamit nito ang hardness ng HRC28-32 at ang tensile strength na lampas sa 980MPa, na walang kahirap-hirap na makayanan ang bidirectional tensile at compressive load sa pagpipiloto. Ang mga ball stud ay ginawa mula sa 20CrMnTi carburized steel na may carburized layer depth na 0.8-1.2mm at surface hardness ng HRC58-62, na tumutugon sa mga sakit sa industriya tulad ng deformation sa karaniwang straight tie rods at ball stud wear.
- Precision Transmission Optimization Design
Awtomatikong inaalis ng pinagsama-samang mekanismo ng kompensasyon ng clearance ng spring-loaded ang mga puwang sa pagpupulong sanhi ng pangmatagalang pagkasira. Tinitiyak nito na ang axial clearance ng ball stud ay nananatiling mas mababa sa 0.5mm, habang ang radial play ay kinokontrol sa loob ng design tolerances, na inaalis ang steering play. Nagtatampok ang magkabilang dulo ng reverse-threaded machining para sa micro-adjustment ng haba. Ipinares sa isang 10.9-grade high-strength lock nut na naghahatid ng 380-420 N·m locking torque, pinapadali nito ang walang hirap na toe-in calibration upang magarantiya ang katumpakan ng pagpipiloto.
- Pinahusay na Proteksyon para sa Lahat ng Kundisyon
Ang ibabaw ng baras ay sumasailalim sa dual corrosion protection na may zinc-nickel plating + phosphating, na nakakamit ng higit sa 1200 oras sa salt spray testing. Lumalaban sa kalawang sa mataas na kahalumigmigan at maalikabok na kapaligiran. Nagtatampok ang ball joint ng imported na nitrile rubber dust boot na mahigpit na nagse-seal sa koneksyon, na epektibong humaharang sa pagpasok ng putik at alikabok. Pinapalawak nito ang habang-buhay ng ball joint assembly at tinitiyak ang pagiging maaasahan sa mga magaspang na kalsada sa bundok, maputik na construction site, at iba pang malupit na kondisyon.
Eksklusibong ininhinyero para sa mabibigat na mga aplikasyon
Mga scenario sa pagmimina sa transportasyon: Ang mga reinforced shaft ay lumalaban sa matinding panginginig ng boses sa masungit na lupain, na pumipigil sa pagpapapangit ng bahagi ng manibela at tinitiyak ang matatag na pagpipiloto sa mga pagbaba ng mabigat na karga.
Mga Lugar ng Konstruksyon: Bina-block ng istrukturang may dalawahang proteksyon ang putik at alikabok, na pumipigil sa pag-jamming ng ball joint. Idinisenyo para sa high-frequency steering demands ng mga dump truck at mixer truck.
Long-haul Freight Transport: Ang tumpak na pagpapadala ng manibela ay binabawasan ang hindi pantay na pagkasira ng gulong, pinapababa ang mga rate ng pagkabigo sa panahon ng mga pinahabang paglalakbay, at pinapataas ang kahusayan sa transportasyon.
Pag-akyat sa Bundok: Ang mekanismo ng kompensasyon ng clearance ay nag-aalis ng paglalaro sa panahon ng madalas na pagpipiloto, na nagbibigay ng kapangyarihan sa mga driver na mapanatili ang tumpak na kontrol sa direksyon sa pamamagitan ng magkakasunod na mga kurba.
Q&A
Q1: Sa ilalim ng anong mga kondisyon dapat palitan ang isang tuwid na tie rod?
A1: ① Kapansin-pansing paglalaro o pag-vibrate ng manibela habang umiikot;
② Baluktot o deformed rod body, matinding kalawang sa ibabaw;
③ Nasira ang ball joint dust boot na nagpapahintulot sa alikabok o tubig na pumasok;
④ Mga abnormal na ingay sa pagpipiloto, na may ball joint swing torque na lampas sa karaniwang hanay na 0.3-2.9 N・m.
Q2: Paano ito dapat iakma pagkatapos ng pag-install?
A2: Pagkatapos i-install, higpitan muna ang nut sa 380-420 N·m torque. Pagkatapos ay i-adjust ang toe-in value sa pamamagitan ng pag-ikot ng rod body upang i-calibrate ang haba—bawat kalahating pagliko ay tumutugma sa humigit-kumulang 3 mm toe-in na pagbabago. Panghuli, subukan ang pakiramdam ng pagpipiloto upang matiyak na walang pagbubuklod o kapansin-pansing paglalaro bago ang normal na paggamit.